新年第一天，我們?nèi)ネ鶛C場、貨運編組站、高速公路、銀行、商圈、電塔，見證守護“燈光星河”的“掌燈人”、指揮“鋼鐵巨龍”的“馴龍師”、平安歸途的“守護人”、百米高塔上的“電網(wǎng)醫(yī)生”等勞動者，在崗位上忙碌的一天。從他們鏗鏘的腳步聲中，聆聽奮進的時代之聲，感知湖北高質(zhì)量發(fā)展的春潮涌動，更添闊步新征程的信念與信心。

凌晨直擊“掌燈人”巡視機場

星河燦爛 平安護航  

1月1日凌晨1時01分，從廣西北海市抵達天河機場的MU2582次航班，是新年抵漢的首班客機。

飛機降落時，透過舷窗俯瞰，黃紅綠藍的點點燈光勾勒出機場跑道的輪廓，引導(dǎo)著飛機平安起降。

發(fā)光的助航燈具，被稱為機長的“第三只眼”。坡度燈、接地帶燈、進近燈……天河機場共有1.2萬多套助航燈光燈具，每一盞燈都需保持最佳工作狀態(tài)。

守護者是32位“掌燈人”——助航燈光機務(wù)員。

1月1日凌晨1時49分，最后一班客機歸港后，湖北日報全媒記者跟隨天河“掌燈人”，走進他們的工作場地——“星河燦爛”的跑滑道。

他們要根據(jù)塔臺指令，在凌晨最后一班飛機停泊后開始工作，在早晨第一班飛機起飛前撤出跑道。凌晨，通常是燈光站最忙碌的時候，助航燈光機務(wù)員們要利用短短的一兩個小時，為跑道助航燈完成“體檢”。

1月1日凌晨，天河機場助航燈光機務(wù)員正在更換跑道中線燈。

寒風(fēng)中，套著厚厚棉服、穿好反光背心的張聰和同事胡群從西北燈光站出發(fā)，發(fā)現(xiàn)一盞跑道中線燈熄滅后，兩人立即下車將故障燈取出，張聰一邊將燈坑中的積水舀出，一邊更換備用燈具。

“武漢的城市競爭力不斷提升，我們的工作也有新變化。”胡群說，今年元旦假期，隨著客流量增多，航班架次持續(xù)增長，停航“空白期”變短，留給“掌燈人”的檢修時間變少，夜間維修更是爭分奪秒。

“搶”在塔臺指令的3:00前撤出，他們回到燈光站。

張聰是武漢人，在2008年入行，在他看來，這份工作辛苦單調(diào)，但也有詩意：“我們班組的名稱是‘啟明星’，有時忙完已五六點鐘，我會靜靜等候機場日出?！?/p>

為了保護好機長的“第三只眼”，天河機場共設(shè)置了4個燈光站，24小時輪班作業(yè)。

天河機場西北燈光站內(nèi)景，“掌燈人”值守的地方。

2024年，武漢天河機場有望建成第三跑道，起降航班架次、國際旅客吞吐量、國內(nèi)旅客吞吐量也預(yù)計將實現(xiàn)“三個中部第一”，助航燈光的“守護范圍”還將繼續(xù)延伸。

“我們堅守在‘不為人見’之處?！闭劦叫履暝妇埃瑥埪敱硎?，只愿“大家”“小家”都平平安安。

假期尾聲探訪高速“守護人”

車水馬龍 安全暢通 

1月1日，元旦假期返程車流陡增，且聚集到我省東西主通道——漢宜高速仙桃、漢川等臨近武漢的路段。15時許，湖北日報全媒記者在漢宜高速仙桃段看到，雙向四車道的路上車流滾滾，大車、小車匯集成一條彎曲的長龍。

“宜漢向959㎞+500米處有三車追尾……”對講機不斷傳出的聲音，讓高警仙桃大隊中隊長馬少杰眉頭緊鎖。他迅速聯(lián)系楚天高速路政大隊長黃俊敏、湖北交投高開公司楚天片區(qū)分部經(jīng)理鄭偉等人，開車沿著應(yīng)急車道，迅速趕往事發(fā)現(xiàn)場。

1月1日，高速路政工作人員在漢宜高速事故處置現(xiàn)場指揮疏導(dǎo)交通。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

這是一起三車追尾事故，人車混雜，十分危險。黃俊敏擺放標(biāo)志筒，晃動熒光棒，引導(dǎo)車輛緩行通過事故路段。馬少杰快速拍照，指揮事故車靠邊。鄭偉帶領(lǐng)保潔人員細致清理現(xiàn)場油漬及雜物。三方密切配合，20分鐘后，漢宜高速仙桃段恢復(fù)正常通行。

行走高速，旅途平安是永恒主題。黃俊敏告訴記者，在漢宜高速上出現(xiàn)險情，高警路政15分鐘到達現(xiàn)場，背后的無形之手，是漢宜高速警路企形成共建機制。據(jù)悉，該機制做到信息互通、資源共享，薄弱時段交替巡查，保證路段24小時服務(wù)，一般交通事故實現(xiàn)“誰發(fā)現(xiàn)，誰處置”。

一條路三分建、七分養(yǎng)，平安暢通之路，養(yǎng)護是重要一環(huán)。記者發(fā)現(xiàn)，仙桃段護欄外兩米范圍內(nèi)均無雜草，沿途樹木修剪整齊，給司機良好視野。高開公司是我省高速養(yǎng)護主力軍，鄭偉介紹，如今漢宜高速上普遍采用國內(nèi)先進的高速清掃車、多功能養(yǎng)護車，還有高空剪枝機器人，科技賦能讓養(yǎng)護如虎添翼，相比傳統(tǒng)人工養(yǎng)護，工效提升幾十倍。

1月1日，高速養(yǎng)護人員在漢宜高速護欄外清理垃圾。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

1994年11月建成通車的漢宜高速全長278公里，是我省最早建成的高速之一，目前日均車流量超4萬輛，節(jié)假日更是翻倍。元旦假期，49歲的黃俊敏日夜堅守崗位，他守護漢宜高速整整30年。指著繁忙的仙桃收費站，他感慨良多：30年前，這里是當(dāng)?shù)刈罡呓ㄖ?，如今已被周邊高樓環(huán)抱，高速路成為拉動經(jīng)濟的晴雨表，他很自豪。

普查首日跟隨“00后”普查指導(dǎo)員

經(jīng)營“小賬本” 經(jīng)濟大數(shù)據(jù) 

1月1日上午10時，身著“第五次全國經(jīng)濟普查”（簡稱“五經(jīng)普”）的紅馬甲，劉玉炫跟隨著今年第一波顧客走進了街道口銀泰創(chuàng)意城。

24歲的劉玉炫是洪山區(qū)五經(jīng)普專班的一名普查指導(dǎo)員。1月1日，第五次全國經(jīng)濟普查入戶登記正式開啟。洪山區(qū)此次普查對象為全區(qū)范圍內(nèi)從事第二、三產(chǎn)業(yè)的全部法人單位、產(chǎn)業(yè)活動單位和抽樣個體經(jīng)營戶7萬余戶（家），4月中旬將全面完成入戶登記工作。

1月1日9時許，數(shù)據(jù)普查員在洪山區(qū)某酒店進行入戶登記。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

當(dāng)天上午，劉玉炫小組要完成一戶“一套表企業(yè)”和兩戶“個體經(jīng)營戶”的入戶登記。在君宜王朝飯店，財務(wù)部經(jīng)理陳麗霞表示，等去年12月的經(jīng)營數(shù)據(jù)一出來，就立刻登錄系統(tǒng)填報普查登記表。

“剛才的入戶登記挺順利的。”劉玉炫告訴湖北日報全媒記者，對部分企業(yè)而言，收入、納稅是敏感詞。為打消顧慮，普查員都要開門見山告知普查對象，普查數(shù)據(jù)僅用于普查目的，不作為任何單位對經(jīng)濟普查對象實施獎懲的依據(jù)。

說話間，來到銀泰創(chuàng)意城七樓的吖米餐廳。劉玉炫和同事胡梓曄亮明工作證，劉玉炫將普查告知書交給店長陳繼，指導(dǎo)他填寫“個體經(jīng)營戶抽樣調(diào)查表”。

表上共有6項指標(biāo)，除了從業(yè)人員人數(shù)外，雇員工資、新購入設(shè)備、營業(yè)支出、凈收入、通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)收入等均為經(jīng)濟指標(biāo)。

1月1日9時許，數(shù)據(jù)普查員在洪山區(qū)某餐飲企業(yè)進行入戶登記。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

“去年店里新買了洗碗機和冰激凌機。”陳繼說。劉玉炫指導(dǎo)陳繼將上述信息如實填寫在新購入設(shè)備這一欄。

“個體經(jīng)營戶是在全面清查的基礎(chǔ)上抽取部分作為樣本調(diào)查?！眲⒂耢耪f，去年8月，五經(jīng)普的單位清查啟動后，他們對銀泰創(chuàng)意城的所有商戶進行摸底清查，吖米、椰先森兩家餐飲店入列抽樣個體戶名單。

上午11時，帶著調(diào)查表走出椰先森餐廳，劉玉炫圓滿地完成了上午的工作。他打開手機上的五經(jīng)普短信告訴記者，通過廣泛宣傳，五經(jīng)普的知曉率很高，開展工作輕松很多?！澳芙o國家經(jīng)濟大數(shù)據(jù)匯聚更多經(jīng)營‘小賬本’，我感到很自豪！”這位“00后”普查指導(dǎo)員由衷地說。

寒風(fēng)中對話“馴龍師”

濃濃年味近 貨運編組忙 

1月1日凌晨2時30分，戶外氣溫降至0℃，武漢北編組站調(diào)度大廳燈火通明，指揮中樞有條不紊地指揮著機車和人員在7個站場168條股道上進行各項技術(shù)作業(yè)。

在這里，連結(jié)員專門負(fù)責(zé)解、編貨運列車。因此，他們也被形象地稱為“馴龍師”。

“四場拐道（7道）45606次排風(fēng)作業(yè)52個車。”隨著指令下達，排風(fēng)連結(jié)員劉鵬快步走向四場7道，為一列剛剛駛?cè)氲呢涍\列車進行排風(fēng)作業(yè)。

編組站在鐵路貨運中至關(guān)重要。一趟貨物從始發(fā)站要去往全國不同的地區(qū)，行程中就需要依托貨運編組站解編、重組，再組成一趟趟新列車前往各自目的地。這樣，可以發(fā)揮鐵路運輸?shù)淖畲笮堋?/p>

20分鐘后，車列被機車推送至“駝峰”，提鉤連結(jié)員尹小杰上場了。只見他手拿提鉤桿，隨著提鉤起落，或5個或10個，不同方向的車皮就這樣分開了。

1月1日凌晨2時許，武漢局集團公司武漢北車站提鉤連結(jié)員尹小杰正在緊張作業(yè)。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

湖北日報全媒記者在現(xiàn)場看到，空曠的編組場內(nèi)，燈光通明，168條股道上，鐵龍蜿蜒交錯。在編組的最高坡處“駝峰”，一節(jié)節(jié)車皮按去向滑向不同方向的鐵軌上，不時發(fā)出“咯咯咯”的聲響。

武漢北站地處京廣鐵路、漢丹鐵路、合武鐵路、麻武鐵路等線路交會處，是超級貨運樞紐。每天，有數(shù)萬噸電煤、礦石、糧食、礦泉水、鋼材等在這里編組，輸送到全國各地。滾滾鋼輪中，2009年5月建成的武漢北站，如今已經(jīng)見證了第15個新年。

深夜，寒風(fēng)越來越大，車皮越來越多，解編一線、調(diào)度大廳也越來越忙。線路旁邊橘黃色的小屋，滿滿當(dāng)當(dāng)擺滿了20多個水壺。忙碌完高峰作業(yè)，工人們便會回到這里喝喝水，短暫休息調(diào)整。

解體作業(yè)需要根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)整推峰速度，提鉤的時候，工作人員時而快走時而小跑?！半m然天氣寒冷，但是身上出了汗，衣服貼在身上，黏黏糊糊的?！币〗芨嬖V記者。

1月1日凌晨2時許，武漢局集團公司武漢北車站提鉤連結(jié)員尹小杰正在緊張作業(yè)。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

“年關(guān)將近，有不少車次裝著年貨。”尹小杰說，守護好一趟趟列車安全、有序從這里經(jīng)過，就是守護“年味”抵達千家萬戶。

當(dāng)天零時至四時，尹小杰和他的同事們共解編列車32組。

江邊隨訪電力巡檢員

百米電塔作業(yè) 點亮萬家燈火 

1月1日，國網(wǎng)湖北超高壓公司輸電檢修中心帶電作業(yè)二班班長胡洪煒，帶著徒弟石晗弘來到蔡甸區(qū)的軍山“長江大跨越”維護站，今天，他們要爬上跨江輸電塔進行線路巡檢。

兩座130多米的白色高塔，分別屹立在沌口大軍山和江夏金口江邊。這兩座高塔始建于1979年，是國內(nèi)首個500千伏超高壓工程——平武工程的組成部分，是我國電力工程史上名副其實的“長江第一跨”。

湖北日報全媒記者跟隨兩人進入軍山“長江大跨越”高塔，乘坐電梯來到塔頂，只聽見江風(fēng)呼呼作響。胡洪煒和石晗弘拿出照相機、測高儀等器材，檢查線路有無異常。胡洪煒一邊巡檢，一邊給徒弟講解設(shè)備和工作要點。用了約1小時，兩人將高塔上的要點一一檢查到位。

1月1日11時許，國網(wǎng)湖北超高壓公司輸電檢修中心帶電作業(yè)二班班長胡洪煒（右）帶著徒弟在120米的高空檢查線路。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

23年前，胡洪煒脫下軍裝穿上電力工作服，也是由師傅帶著手把手教授帶電作業(yè)技術(shù)。如今，輪到胡洪煒帶徒弟了?！艾F(xiàn)在的年輕職工學(xué)歷高、能力強，學(xué)什么都很快?！笔虾胧茄芯可鷮W(xué)歷，兩年前參加工作，目前已經(jīng)取得高空帶電作業(yè)資格。這個元旦假期，師徒二人都沒歇著，不是在值班就是外出巡檢。

胡洪煒精于技術(shù)操作和技術(shù)創(chuàng)新，多次承擔(dān)急難險重任務(wù)，并獲得±800千伏特高壓帶電作業(yè)世界第一人、全國勞動模范、全國“最美職工”等榮譽。2023年，他所在的輸電檢修中心進行200多次帶電作業(yè)，保障2000多公里的線路安全穩(wěn)定運行。

1月1日11時許，國網(wǎng)湖北超高壓公司輸電檢修中心帶電作業(yè)二班班長胡洪煒（前）帶著徒弟在120米的高空檢查線路。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

隨著時代進步，電力檢修的技術(shù)含量也越來越高，帶電作業(yè)班開始運用無人機參與日常巡視和檢修，胡洪煒帶頭學(xué)習(xí)新技術(shù)?！叭ツ辏覀冎行?0多人全部成為持證飛手，人人拿起無人機就能用。”胡洪煒說。

而湖北電網(wǎng)在這幾年變化也很大，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)不斷改造優(yōu)化，除了無人機外，可視化設(shè)備、直流融冰裝置等新技術(shù)、新裝備大量應(yīng)用，使得電網(wǎng)出故障的概率更低?！斑M入2024年，要學(xué)的還有很多，這些新的知識和技能將用于支撐湖北電網(wǎng)變得更堅強、更智慧。”

跟班“現(xiàn)代鏢師”

現(xiàn)金業(yè)務(wù)雖減 自助網(wǎng)點拓新 

2024年，是尤春發(fā)邁入金融押運行業(yè)的第24個年頭。新年第一天，清晨5時20分，城市還未完全醒來，他就從家里出門，乘坐第一班地鐵前往公司。

上午7時，湖北日報全媒記者來到融威押運保安服務(wù)有限公司漢口基地。該公司為武漢金融控股集團下屬全資子公司，是武漢市場主要押運服務(wù)企業(yè)。

這里已是一派繁忙緊張，身穿制服的押運員按車組排隊領(lǐng)取槍支及工作任務(wù)單，100余輛押運車點火檢查整裝待發(fā)……尤春發(fā)和車組駕駛員、兩名押運員一行四人駕乘“A365”金融押運車準(zhǔn)備出發(fā)。

1月1日8時許，押運員準(zhǔn)時將現(xiàn)金安全送達洪山區(qū)某銀行營業(yè)廳。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

8時整，“A365”押運車準(zhǔn)時來到位于漢口建設(shè)大道的一處銀行金庫。核對信息、交接款箱、裝車上鎖，不到10分鐘，押運車完成裝車，離開金庫。40分鐘后，押運車來到25公里外的第一站：位于華中農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)的中國銀行華農(nóng)支行。銀行兩名工作人員走出大廳，對照交接單仔細核對每名押運人員身份，確認(rèn)無誤后發(fā)出接收指令。在兩名荷槍實彈押運員守護下，尤春發(fā)打開押運車兩道門，取出款箱，隨銀行工作人員進入營業(yè)大廳交接。

完成交接后，押運車又來到中國銀行南湖支行交接款箱。完成現(xiàn)金運送任務(wù)后，尤春發(fā)開始了無人值守自助銀行網(wǎng)點巡查工作。

在位于卓刀泉的一家交通銀行自助銀行，他打開工作APP，按照流程詳細檢查玻璃門、防護艙、報警器、ATM設(shè)備，并上傳照片。他告訴記者，當(dāng)天，他要巡查12個自助網(wǎng)點。

1月1日8時許，押運員準(zhǔn)時將現(xiàn)金安全送達洪山區(qū)某銀行營業(yè)廳。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

自助網(wǎng)點巡查，是融威押運近年來開拓的新業(yè)務(wù)。近年來，隨著金融行業(yè)的發(fā)展變化，公司業(yè)務(wù)品種從單一押運拓展至金融后臺、高端護衛(wèi)等綜合化押運、服務(wù)、安保領(lǐng)域。

“365天，安全押運每一天都在路上。”尤春發(fā)從事押運行業(yè)已經(jīng)23年，見證了押運行業(yè)的變遷。他告訴記者，雖然人們支付方式在改變，現(xiàn)金使用變少了，但現(xiàn)金押運仍不可取代。每家銀行網(wǎng)點的正常運轉(zhuǎn)都離不開現(xiàn)金，他們的工作服務(wù)了不少不習(xí)慣移動支付的老年人群體。

來源：湖北日報

編輯：孫弋雯

二審：李琳達

三審：黃韶光